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日本最大的物流公司日本通運（Nippon Express，簡稱「日通」）將在2018年春季正式搭上中國大陸「一帶一路」這趟便車，啟動經由大陸鐵路在日歐之間的貨物運輸，以削減運輸成本。日經中文網報導，物流費用將降至空運的一半左右，並且比海運更快，大陸在推動「一帶一路」構想之下，正在加快增加中歐之間的貨運列車班次。日通將抓住這一機會，將經由大陸的鐵路運輸作為第3種運輸手段向客戶推薦。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }日通的新運輸服務從日本至大陸透過海運或空運進行運輸，然後在大陸轉裝至貨運列車上運往歐洲，從歐洲的鐵路車站，透過卡車運往最終目的地，還可以利用返回的路線，從歐洲運往日本。報導指出，鐵路運輸的部分將使用由陸企營運的定期班列，大陸方面有上海和武漢等作為出發與到達地，而歐洲方面也有德國漢堡和杜伊斯堡可供選擇。將利用中方的出發和到達地的最近港口或機場，把日本和大陸連接起來。從物流費用來看，如果中日之間利用海運、大陸與歐洲之間利用鐵路，總成本要比全程使用空運減少5到6成。即使是在中日之間利用空運的情況下，也將降低3到4成。另一方面，如果全程都利用海運，與空運相比，物流費用能降至十分之一，但要經由蘇伊士運河，需要約40天時間。如果中日之間利用海運或空運、中國和歐洲之間利用鐵路運輸，所需時間可縮短至約20到30天。以通過鐵路從上海等華東地區向德國周邊運輸貨物為例，需要的時間為15至18天，運費大致為每40英尺（約合12公尺）貨櫃5000美元到6000美元。報導表示，運輸貨物的種類設定為汽車零部件和電子零部件，前期目標是將爭取每個月運輸20個大型集裝箱。受強勁的全球經濟推動，日歐間的貨物流動日趨活躍，貨主越來越難以確保足夠的載貨空間。此外，由於航空公司推進飛機小型化的影響，空運面臨供不應求。觀察者網 分享 facebook

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